Retas automašīnas saskaņā ar GOST

Mūsu valstī ir daudz retu automašīnu cienītāju. Hobiji nav lēti, bet kolekcionāri atliek savu dzīvi, lai atjaunotu auto tā sākotnējā stāvoklī, atrastu oriģinālās detaļas un pat atgrieztu dzinēju darba stāvoklī. Jo viena lieta ir, ja garāžā aci iepriecina “bezdelīga”, bet cita lieta ir sēsties pie stūres un braukt ar unikālu auto.

Kas ir jaunais GOST

Tas ir spēkā no 1. gada 2020. marta. To sauc GOST R 58686-2019 “Reti un klasiski transportlīdzekļi. Vēsturiskā un tehniskā ekspertīze. Prasības ekspluatācijas drošībai un pārbaudes metodes. To sastādījusi Automobiļu federācijas Klasisko automobiļu komiteja – KKA RAF. Standarts tika apstiprināts 2019. gada beigās. Tas nosaka, pēc kādiem kritērijiem automašīna ir klasificējama kā klasika.

– GOST nosaka drošības prasības retām automašīnām, kas nepieciešamas to ielaišanai apritē, kā arī pārbaudes metodes. Dokumentā noteiktas prasības bremzēm, riepām un riteņiem, lukturiem, kā arī reta auto ugunsdrošība, teikts juriste Jūlija Kuzņecova.

GOST attiecas uz:

• motocikli;
• automašīnas un piekabes, kas vecākas par 30 gadiem;
• kravas automašīnas un autobusi, kas vecāki par 50 gadiem.
• Stāvoklis – dzinējs, virsbūve vai rāmis, saglabāts vai atjaunots sākotnējā stāvoklī.
• Retās automašīnas saskaņā ar GOST ir iedalītas trīs grupās: ražotas līdz 1946. gadam, no 1946. līdz 1970. gadam un no 1970. gada.

GOST ir brīvprātīga lieta. Reto automašīnu īpašnieki pēc ekspertīzes var saņemt gan reto, gan klasisko statusu. Otrais ir augstāks. Ja jums ir arī likumā noteiktie numuri (ar burtu “K”), tad pēc procedūras šāda automašīna vai motocikls tiek uzskatīts par pilntiesīgu satiksmes dalībnieku.

Kā tas bija agrāk

Reto vai klasisko automašīnu jēdziens likumos nekur nebija izklāstīts. Pieredzējuši kolekcionāri paši noteica, vai šim vai citam auto ir vērtība. Tāpēc tagad pase vai identifikācijas karte kļūs par sava veida sertifikātu – šis auto ir vecs, labā stāvoklī, tuvu oriģinālam.

Grūtības bija arī ar šādu mašīnu darbību. Auto pasaulē ir dokuments ar sarežģītu nosaukumu – Muitas savienības tehniskie noteikumi “Par riteņu transportlīdzekļu drošību”. Tajā ir noteikti drošības noteikumi, kas automašīnai ir jāievēro. Piemēram, par drošības spilveniem, jostām un salonu. Bet kā ir ar retro mašīnām, tās nepārtaisīsi?

Tāpēc viņi nolēma viņiem piešķirt atsevišķu statusu un vienlaikus noteikt, kā pareizi veikt retu automašīnu pārbaudi, lai iznākums būtu viena parauga dokuments. Iepriekš šādi secinājumi netika izdarīti.

Kā atpazīt automašīnu kā retu

Nepieciešams pasūtīt vēsturisko un tehnisko ekspertīzi. Padara viņu par klasisko transportlīdzekļu ekspertu. Viņam jābūt Automobiļu federācijas akreditētam. . Nozveja ir tāda, ka viņi visi dzīvo Maskavā un Maskavas reģionā. Tomēr mēs esam gatavi strādāt, izmantojot video konferences. Pārbaudes laikā speciālists izskata konstrukciju, tehniskos parametrus un nosaka mašīnas vecumu. Rezultātā tas izdod secinājumu, ka transportlīdzekli (TC) var attiecināt uz klasisko (CTC) vai retu.

Ekspertīzes posmi:

• apskate un identifikācija – marka, modelis, izlaiduma gads;
• Muitas savienības prasību ievērošanas pārbaude;
• pētījums par dizaina izmaiņām;
• slēdziena sagatavošanu un pēc pasūtītāja pieprasījuma ieteikumus neatbilstību novēršanai ar transportlīdzekļa īpašībām.

Novērtēšanas gaitā eksperts nosaka soda punktus. Neoriģinālās rezerves daļas, modifikācijas – tas viss ir mīnusi. Ja iegūti mazāk par 100 punktiem, eksāmens tiek uzskatīts par sekmīgu. Atkarībā no veida tiek izsniegta KTS pase vai retā transportlīdzekļa identifikācijas karte.

Ja automašīna iegūst vairāk nekā 100 soda punktus, modelis nesaņems kāroto “klasiskā auto” titulu. Tomēr pēc restaurācijas un restaurācijas darbiem jūs varat atkal mēģināt iekļūt GOST par retām automašīnām.

Prasības

Saskaņā ar GOST klasiskajām automašīnām uz pārvietošanos pa koplietošanas ceļiem attiecas šādas tehniskās prasības:

• adekvāta bremžu darbība;
• apkalpojama stūrēšana, vienmērīga stūrēšana visā diapazonā;
• nav pieļaujama vadības sviru kustība un deformācija;
• lietošanai piemērotas riepas, kuru izmēri atbilst diskiem;
• spoles nav iespējams nomainīt ar aizbāžņiem;
• diskiem jābūt bez bojājumiem, metināšanas pēdām un ar visām skrūvēm;
• vienāda izmēra riepas ar identisku protektora rakstu uz vienas ass;
• apkalpojami baltās gaismas priekšējie lukturi, kurus paredz dizains, pastāvīgi strādājoši izmēri.

Populāri jautājumi un atbildes