Kā ieteicām vēl rudenī, kad vidējā diennakts temperatūra paaugstinās virs +5 C°. Šādos apstākļos maisījumi, no kuriem tiek izgatavotas vasaras riepas, jau sāk “strādāt”, proti, pilnībā pildīt savas funkcijas. Tajā pašā laikā, salīdzinot ar ziemas riepām, vasaras riepas ietaupa savam īpašniekam ne tikai degvielu, bet arī resursus. Galu galā ziemas riepas ir smagākas un vairāk nolietojas pie pozitīvas temperatūras.
Vai tas nozīmē, ka jāmaina riepas, tiklīdz sniegs nokūst? Nē! Ir svarīgi būt pacietīgam un gaidīt ne tikai vienmērīgu “plusu” dienas laikā, bet arī nakts (un dažreiz arī ikdienas) īslaicīgu salnu neesamību, kas mūsu klimatiskajos apstākļos ir diezgan iespējams. Šajā ziņā, kā saka, labāk ir “kustēties”.
Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kas pārvietojas pa piepilsētas sekundārajiem ceļiem (un apledojušos pagalmus). Pilsētas ielas un lielceļi no šosejas tiek aktīvi apstrādāti ar pretapledojuma reaģentiem.
Muitas savienības tehniskajos noteikumos “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” 018/2011, jo īpaši 5.5.punktā, ir noteikts:
“Vasaras periodā (jūnijs, jūlijs, augusts) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.
Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.
Darbības aizlieguma nosacījumus var mainīt valstu – Muitas savienības dalībvalstu – reģionālās pārvaldes institūcijas.
Formāli, ievērojot likuma burtu, tikai radžoto riepu īpašniekiem ir pienākums nomainīt ziemas riepas pret vasaras riepām un tikai līdz ar jūnija sākumu. Taču, ņemot vērā ziemas riepu palielināto nodilumu pie pozitīvas temperatūras, lielāku degvielas patēriņu un viduvēju bremzēšanas veiktspēju, labāk laicīgi nomainīt apavus no “ziemas” uz “vasarīgu”. Automašīnas, kas aprīkotas ar bezradžu ziemas riepām, var izmantot visu gadu. Bet iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ es neiesaku to darīt. Šo rindu autoram bija bēdīga pieredze. Riteņi ar 5-6 mm protektora atlikumu tika nolietoti gandrīz vasaras laikā. Tajā pašā laikā automašīna manāmi “peldēja” ar ātrumu, kas pārsniedz 100 km/h, un āra temperatūru virs +20 C. Protams, sajūtas atšķirsies no žiguļa “četrinieku” vadības. un BMW. Labs auto novērš sezonai nepiemērotu riepu lietošanas negatīvās sekas. Bet pēc manām personīgajām izjūtām pareizi izvēlētas riepas ļauj ne tikai nodrošināt drošību, piemēram, uz tiem pašiem “septītniekiem” no AVTOVAZ, bet pilnībā atklāt AUDI S7 potenciālu, kas uzlādēts ar vairāk nekā 400 zirgspēkiem.
Bet atpakaļ pie aizstāšanas noteikumiem. Jūsu reģionā (vairāk dienvidu virzienā) varas iestādes var aizliegt izmantot ziemas riepas, piemēram, no marta līdz novembrim. Vai arī ziemeļu reģionos – noteikt ziemas riepu lietošanu no septembra līdz maijam. Tajā pašā laikā varas iestādes reģionālā līmenī nevar ierobežot “arodbiedrības” teritorijā spēkā esošā aizlieguma ilgumu: no decembra līdz februārim visā Muitas savienības teritorijā automašīnām ir jāizmanto tikai ziemas riepas, bet no jūnija līdz februārim augusts – tikai vasaras riepas.
Tādējādi, stingri vadoties no Tehniskajos noteikumos norādītajiem noteikumiem, mēs iegūstam:
| Vasaras riepas (bez M&S marķējuma) | var lietot no marta līdz novembrim |
| Ziemas riepas ar radzēm (ar marķējumu M&S) | var izmantot no septembra līdz maijam |
| Ziemas riepas bez radzēm (ar marķējumu M&S) | var izmantot visu gadu |
Beigu beigās izrādās, ja jums ir diski ar vasaras un ziemas radžotām riepām, tad ziemas nomaiņai pret vasaras riepām pavasarī būs nepieciešami trīs pavasara mēneši: no marta līdz maijam. Un pirms ziemas – no septembra līdz novembrim.
Joprojām ir daudz strīdu par apgalvojumu: “Labāk ir pilni riteņi, nekā veikt riepu montāžu katru sezonu”! Iespējama borta zonas un sānu sienas vada deformācija. Teorētiski tā ir – lētāk, vienkāršāk un lietderīgāk ir nomainīt riteņus komplektā: kad riepa ir uzmontēta uz riteņa (ikdienā – “disks”). Praksē mana vairāk nekā 20 gadu pieredze un mani draugi (jau 6-7 sezonas) ir pierādījuši, ka ar riepām nekas krimināls nenotiek, ja riepu montāžas darbiniekiem ir nepieciešamā un pietiekama pieredze. Starp citu, vai šosezon izmantojāt tik ērtu servisu kā riepu montāžu uz vietas? Lūdzu, rakstiet komentāros par savu pieredzi. Daudzi, manuprāt, būs ieinteresēti. Galu galā tas ne tikai ietaupa dārgo laiku, bet arī ļauj saglabāt veselību, glabājot riteņus pakalpojumu sniedzēja “noliktavā”. Mūsdienu automašīnu riteņu diametrs arvien vairāk palielinās, sasniedzot vairāk nekā 20 collas. Tos var pacelt tikai fiziski stiprs cilvēks!
Ceru, ka varēju pilnībā atklāt tēmu par pavasara riepu nomaiņu. Atliek tikai novēlēt uzminēt ar laikapstākļu prognozi un vienmēr kādam uzticēt pacelt jūsu arvien pieaugošā diametra un svara riteņus.