Kā ar savām rokām izgatavot purva roveri: ražošanas process, rasējumi

Purva gājēji ir mašīnas, kurām raksturīga augsta krosa spēja. Šīs automašīnas spēj pārvietoties tur, kur vispār nav ceļu un kur cilvēks nevar pabraukt bez speciāla transporta. Purva gājēji lieliski tiek galā ar šo nopietno uzdevumu, tāpēc medniekiem, makšķerniekiem un tūristiem ir interese redzēt un apbrīnot neskarto dabu.

Tirgū var atrast dažus rūpnīcā ražotus modeļus. Diemžēl šādas preces nav lētas. Turklāt tie neapmierina lielāko daļu pircēju ar savām īpašībām. Šajā sakarā daži amatieri tos veido paši. Viņus neaptur pat tas, ka šī nav viegla nodarbošanās. Bez noteiktām zināšanām un prasmēm, it īpaši pirmo reizi, derīga kopija diez vai darbosies.

Kāpēc makšķerniekam ir vajadzīgs purva bagijs?

Parasti iesācēju makšķerniekus šis aspekts neinteresē, bet pieredzējušiem, kurus nekas nepārsteigs, šī mašīna noteikti ieinteresēs. Purva rovera klātbūtne ļauj atrisināt daudzas problēmas. Piemēram:

• Neizbraucamu zonu pārvarēšana. Galu galā ir vairāk zivju, kur neviena cilvēka kāja nav spērusi kāju.
• Jaunu makšķerēšanas vietu meklēšana.
• Makšķerēšanas braucieni, kur nav normālu ceļu. Tas ir ļoti svarīgi apstākļos, kad laikapstākļi atpūtniekus nelutina ar saulainām dienām, bet gan bagātīgi laista ar nokrišņiem.

Kas ir labāk, pirkt purva bagiju vai darīt pats?

Cilvēki, kuriem ir pietiekami daudz naudas, ilgi nedomā un pērk visu, ko uzskata par vajadzīgu. Parasti viņu intereses koncentrējas uz naudas pelnīšanu. Tie, kuriem nav daudz naudas, domā par to, kā to izgatavot paši: jebkurā gadījumā mašīna maksās daudz mazāk. Turklāt šādiem cilvēkiem ir patiesa interese par pašu ražošanas procesu. Bet tas nenozīmē, ka visi to var darīt. Neskatoties uz to, pašražošanai ir savas priekšrocības: ir pilnīgi iespējams, ka būs iespējams salikt tieši tādu mašīnu, kāda ir nepieciešama. Lielākā daļa makšķernieku dod priekšroku maza izmēra ierīcēm, ko nevar teikt par rūpnīcas produktiem, kas nevar apmierināt visus klientus. Tie ir vai nu pārāk lieli, vai pārāk izšķērdīgi.

Ja tiek pieņemts lēmums patstāvīgi ražot šāda veida transportu, jums būs jāsaskaras ar dažām grūtībām. Piemēram:

• Nepieciešamas zināšanas autobiznesa jomā.
• Jums jāspēj strādāt ar daudziem santehnikas instrumentiem un piederumiem.
• Jums ir jābūt gatavam tam, ka tas prasīs daudz laika, un jums nevajadzētu gaidīt, ka pirmajā reizē jūs saņemsiet labu automašīnu.
• Papildus laikam būs nepieciešamas arī citas izmaksas, tostarp nauda.
• Sākotnējā posmā būtu labi izpētīt dažas šādu mašīnu ražošanas iespējas, lai noteiktu, kura no iespējām ir piemērotāka.

Purva transportlīdzekļa izgatavošanas process ar savām rokām

Neatkarīgi no izvēlētās iekārtas versijas ražošanas tehnoloģiskajiem posmiem ir noteikts standarts un tie ir piemēroti jebkura veida līdzīga produkta ražošanas procesam. Ir šādi posmi:

• Izstrādājuma veida izvēle un nodrošināšana ar darba rasējumiem. Ja nav šāda darba pieredzes, labāk ir uzticēt šo lietu profesionālim. Jebkādas neprecizitātes rasējumos atņems visu darbu.
• Purva transportlīdzekļa galvenā rāmja izvēle. Ir daudz iespēju, kad kā rāmis tiek izmantots motocikls, automašīna vai cita paštaisīta konstrukcija. Parasti amatieri cenšas izmantot to, kas ir pa rokai. Šī pieeja ietaupa gan naudu, gan laiku.
• Piemērota gatavā kulona izgatavošana vai izmantošana. Neskatoties uz to, ka, izmantojot gatavu balstiekārtu, laiks tiek ievērojami ietaupīts, balstiekārtas izgatavošanai ar savām rokām ir savas priekšrocības. Šajā gadījumā būs iespējams izveidot ierīci, kas atbildīs visām prasībām attiecībā uz krosa spējām un komfortu.
• Uz aizmugurējās ass uzstādīto riteņu uzstādīšana. Būtībā šim nolūkam tiek izmantotas metāla rumbas. Labākais variants ir izmantot zemspiediena kameras, kuras var aizņemties no liela izmēra kravas automašīnām vai to piekabēm. Šāda pieeja ne tikai palielinās bezceļu transporta drošību, bet arī palielinās produkta vadāmības pakāpi šādos ekstremālos apstākļos. Kāpurķēžu izmantošanu riteņu vietā pavada pārmērīgi sarežģīts to uzstādīšanas process. Tos ir grūti ne tikai izgatavot, bet arī iegūt.
• Dzinēja stiprinājums. Šo posmu pavada dzinēja dzesēšanas sistēmas uzstādīšana, kā arī citu papildu sistēmu uzstādīšana, kas saistītas ar izplūdes gāzu izvadīšanu, sajūga sistēmu, korpusa uzstādīšanu un borta elektroinstalācijas vadu uzstādīšanu, bez kuriem nedarbosies priekšējie lukturi un salona apgaismojums.
• Pēdējā posmā jums būs jāiedarbina dzinējs un jāpārbauda purva transportlīdzeklis, kas ļaus novērtēt tā montāžas pareizības pakāpi un apstiprināt visas aprēķinātās īpašības. Ja tiek atklāti kādi trūkumi, tie nekavējoties jānovērš, jo ierīces drošībai jābūt pirmajā vietā.

Dzinēja izvēle

Produkta galvenās īpašības būs atkarīgas no dzinēja izvēles. Kā saka, jūs varat iespiest jebkuru piemērotu dzinēju, taču labāk ir pievērst uzmanību tā jaudai, jo purvi strādā pie lielas slodzes un ilgu laiku.

Purvu pašražošanas apstākļos ir iespējams izmantot:

• Motociklu dzinēji. Faktiski tas nav labākais risinājums, jo jums būs jārūpējas par labu motora dzesēšanu. Turklāt motociklu dzinējiem nav pietiekami daudz jaudas. Ja ierīce izrādās, tā ir pārāk vāja.
• Dzinējs no automašīnas. Īpaši aktuāls ir jautājums par gaisa dzesēšanas dzinēja izmantošanu no ZAZ automašīnas. Tie ir dzinēji, kuriem ir visas nepieciešamās īpašības purva ražošanā. Kā liecina prakse, tie ir bez problēmām gan augstā, gan zemā temperatūrā.
• Darbosies arī citi pašmāju automašīnu dzinēji, lai gan daudzi no tiem nav gaisa dzesēšanas, kas apgrūtina to lietošanu.
• Dzinējs no aizmugures traktora. Arī šī iespēja tiek uzskatīta par daudzsološu. Diezgan bieži amatieri izmanto detaļas no traktoriem, kā arī no citiem dzinējiem.

Šasija

Kā minēts iepriekš, prioritātei jābūt šasijas izgatavošanai ar savām rokām. Bet šeit viss nav tik vienkārši, jo jums būs jāpievērš uzmanība sekojošajam:

• Balstiekārtas izgatavošanas kvalitāte ietekmēs gala rezultātu gan braukšanas komforta, gan krosa spēju ziņā. To izjutīs gan transportlīdzekļa īpašnieks, gan pasažieri.
• Piekares izgatavošanā palīdzēs dažādi rasējumi un diagrammas, kurās norādīti visi izgatavošanai nepieciešamie materiāli, piemēram, caurules, stūri, kanāli utt. Ražošanai jāņem tikai izturīgs tērauds, kas ļaus paštaisītajai ierīcei kalpot vismaz 20-30 gadi.
• Rāmja dizains var būt gan savienots, gan šarnīrsavienojums. Otrais variants ir grūtāk īstenojams, taču purva roveris var iegūt papildu krosa iespējas.

Kāpurķēžu vai zema spiediena riepas

Purva transportlīdzekļa konstrukciju var realizēt vai nu uz kāpurķēdēm, vai pneimatiski. Katrai no sugām ir raksturīgi savi dati.

Pašdarināti transportlīdzekļi uz kāpurķēdēm ir sastopami, taču daudz retāk, salīdzinot ar pneimatiku. Tas ir saistīts ar ražošanas sarežģītību. Neskatoties uz to, šādu ierīču caurlaidība ir daudz augstāka, kas ir pelnījusi uzmanību. Trūkums ir fakts, ka šādiem dzinējiem ir nepieciešams liels degvielas patēriņš. Šāda projekta īstenošanas sarežģītība slēpjas arī apstāklī, ka šādas šasijas rūpnīcās praktiski neražo, tāpēc visas detaļas ir jāsaliek ar rokām, un tas izmaksā ļoti dārgi gan laika, gan naudas izteiksmē. Visticamāk, augstās izmaksas ietekmē šādu ierīču ražošanu rūpnīcā.

Pašdarināti zema spiediena riepu ratiņi ir reālāks un īstenojamāks projekts. Šāda transportlīdzekļa ražošanas izmaksas ir nedaudz zemākas nekā uz kāpurķēžu sliežu ceļa, un tiks pavadīts mazāks montāžas laiks. Turklāt praktiski nav problēmu ar rezerves daļām un detaļām ražošanai. Turklāt pneimatiskā šasija ir tehniski vienkāršāka. Šajā sakarā šādas mājās gatavotas ierīces ir ļoti populāras.