Pašdarināts sniega motocikls: tehniskās specifikācijas, kā to izdarīt pats

Sniega motocikls ir unikāls transportlīdzeklis; šim transporta veidam nav līdzvērtīgu krosa spējas uz sniega ziņā. Tāpēc tie tiek uzskatīti par neaizstājamu instrumentu jebkuram makšķerniekam. Dizaina ziņā tas ir transportlīdzeklis ar sānslīdēm braukšanai pa sniegu, un tas pārvietojas ar lidmašīnas propellera palīdzību, kas griež benzīna dzinēju.

Ragavas spēj braukt ar ātrumu līdz 150 km/h, kas ir neapstrīdama priekšrocība salīdzinājumā ar sniega motocikliem. Ar kabīni un mīkstu balstiekārtu sniega motocikli var būt ērtākais transportlīdzeklis pēc automašīnas. Taču auto neizbrauks cauri neizbraucamiem, ar sniegu klātiem plašumiem.

No pirmā acu uzmetiena viss ir ļoti sarežģīti, taču, ja tajā iedziļināties, tad nekādu grūtību nav, un sniega motociklu patiešām ir iespējams izgatavot pats no improvizētiem līdzekļiem, netērējot daudz pūļu.

Sniega motocikla tehniskie parametri

Sniega motocikls patiesībā ir motorzāģis, taču ar salīdzinoši mazu jaudu ir iespējams attīstīt lielu ātrumu. Piemēram:

• Motora apgriezieni - 4700.
• Jauda – 15 zs
• Maksimālais dzenskrūves spēks ir 62 kg.
• Skrūves diametrs – 1300 mm.
• Maksimālais skrūves apgriezienu skaits ir 2300.
• Pārnesumkārbas pārnesumskaitlis ir 1,85.
• Slīdņu platība ir 0,68 kvadrātmetri.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 40-50 litri.
• Lielākais ātrums ir 40-50 km/h.
• Lielākais ātrums uz cieta sniega ir 50-70 km/h.
• Lielākais ātrums uz sniega, atklātās vietās – 70-80 km/h.
• Lielākais ātrums uz sniega garozas ir 100-110 km/h.
• Maksimālais svars (bez vadītāja) – 90,7 kg.
• Maksimālais svars ar kravu ir 183 kg.

Slodze

Kravnesība ir transportlīdzekļa kopējais svars ar pasažieriem un munīciju. Sniega motociklā var atrasties līdz 5 cilvēkiem. Tāpēc pilnā pārnesumā transportlīdzekļa svars var sasniegt 300 kg.

Citiem vārdiem sakot, sniega motocikli ir diezgan ietilpīgs transporta veids, kas ļauj pārvadāt cilvēkus un preces lielos attālumos kopējā sniega segas apstākļos. Tie var būt arī neaizstājami makšķerēšanas vai medību apstākļos.

Ceļojumu diapazons

Ja transportlīdzeklis nav aprīkots ar jaudīgu dzinēju, tad ar vienu tvertni ar 40 litru tilpumu pietiek, lai nobrauktu līdz 300 km.

Degvielas padeve

Parasti tiek uzstādīta standarta tvertne ar 40-50 litru tilpumu. Turklāt uz ceļa jāņem degvielas tvertne ar tilpumu 20 litri. Ar šo degvielu pietiek, lai veiktu ievērojamu attālumu bez degvielas uzpildes. Jebkurā gadījumā jums ir pareizi jāaprēķina degvielas padeve, jo sniegotajā tuksnesī ir maz ticams, ka jūs varēsit uzpildīt degvielu.

Brauciena ātrums

Uz parastā velmēta sniega sniega motociklus var paātrināt līdz 50 km/h, bet uz neskarta, ilgi guļoša sniega – līdz 80 km/h. Cietas garozas klātbūtne ļauj paātrināt struktūru līdz 110 km / h. Pie šāda ātruma pastāv apgāšanās risks, jo sniega motocikla stabilitāte ir samazināta.

Bremžu un dzinēja palaišanas dizains

Tā kā sniega motocikli ir ekskluzīvs pārvietošanās veids, bremžu sistēma ir tālu no klasiskā dizaina. Bremžu dizains atgādina sava veida skrāpjus, kas ir uzstādīti uz aizmugurējo slēpju galiem. Tos darbina kabeļi, kas nāk no bremžu pedāļa. Nospiežot pedāļus, skrāpji nolaižas, kas palēnina sniega motocikla gaitu.

Sniega motociklu īpašības zvejniekiem

Ziemā makšķerniekiem sniega motocikli, vasarā tikpat noderīgi kā laiva, lai gan vasarā ar peldlīdzekli īpaši tālu nevar tikt. Un, neskatoties uz to, ar sniega motociklu spēcīga ledus klātbūtnē varat droši nokļūt jebkura rezervuāra centrā. Lai gan, ja salīdzina ar auto, tad pa dziļu sniegu var uzkāpt arī sniega motociklā, ko ar mašīnu nevar izdarīt. Turklāt nepieciešamais ledus biezums ir nedaudz mazāks, jo sniega motocikls ir daudz vieglāks.

Kā izveidot sniega motociklu pats

Kā liecina prakse, sniega motociklu izgatavot nav tik grūti, lai gan jums būs jāuzkrāj laiks, instrumenti, materiāli darbam un rasējumi. Tajā pašā laikā ražošanā ir jāievēro precizitāte, jo šeit priekšplānā izvirzās fizikas un aerodinamikas likumi. No šādām zināšanām būs atkarīgs visu agregātu kvalitatīvs darbs, kas nozīmē transportlīdzekļa izturību.

Mājokļa dizains

Viņi sāk izgatavot sniega motociklus, izgatavojot korpusu, kas sastāv no rāmja un apvalka. Lai rāmim būtu ievērojama izturība, dizainā ir paredzētas divas lāpstiņas. Tiem ir šādi izmēri: 35x35x2350 mm. Papildus tiem dizainā tika ieviesti jaudas spārni 5 gabalu apjomā ar izmēriem 20x12x2100 mm. Turklāt korpusam ir priekšējais nodalījums un nodalījums aizmugurē, kur jāatrodas dzinējam. Virsbūvei jābūt aerodinamiski veidotai, tāpēc priekšpusē ir sašaurinājums.

Viss korpuss visā garumā ir pastiprināts ar četriem rāmjiem, kas atrodas vienādā attālumā viens no otra. Tie ir izgatavoti no cieta saplākšņa, 10 mm bieza. Rāmjiem, lai nodrošinātu lielāku uzticamību, īpaši platiem, ir šķērsvirziena pastiprinājums ar īpašām sijām.

Pirmkārt, tiek uzstādīts apakšējais rāmis, uz kura tiek uzstādīti rāmji. Šeit ir uzstādīti arī starplikas, kuras tiek piestiprinātas pie rāmjiem ar stūriem. Pēc tam stīgas tiek fiksētas. Rāmis ir pielīmēts ar kazeīna līmi. Savienojumi tiek fiksēti ar marli, pēc kura šīs vietas ir bagātīgi piesūcinātas ar līmi. Ir iespējama arī cita iespēja: vispirms pārsējs tiek piesūcināts ar līmi, un tad savienojuma vietas tiek apvilktas ap to.

Korpuss ir apšūts ar saplākšņa loksnēm, un augšpusē ir uzstādīts duralumīnija apvalks. Vadītāja sēdeklis var būt izgatavots arī no saplākšņa vai rūpnīcas plastmasas. Aizmugurē aiz sēdekļa ir bagāžas nodalījums, kurā var glabāt instrumentus, rezerves daļas, benzīna konteineru, kā arī makšķernieka personīgās mantas.

Propelleru sistēma

Propellera uzstādīšana prasa nopietnāku pieeju nekā kabīnes un korpusa montāža. Lai pagrieztu skrūvi, lielākoties viņi ņem motoru no motocikla IZH-56. Skrūves vārpsta ir uzstādīta uz gultņa, kas atrodas uz rāmja.

Dzinējs ir uzstādīts uz koka plāksnes, izmantojot divus kronšteinus un četrus statņus. Plāksnes izmēri ir 385x215x40 mm. Plāksni no abām pusēm vēlams apšūt ar 5 mm biezu saplāksni. Duralumīnija stūri ir piestiprināti pie statņu kājām.

Lai ķīļsiksnas transmisiju varētu pielāgot skrūvei, starp kanāliem un plāksni ir paredzēta saplākšņa vai tekstolīta plāksne. Dzinēju dzesē ventilators, kas uzstādīts uz kartera ar kronšteina palīdzību.

Skriešanas piekare

Šasijas uzstādīšana ir 2 iepriekšējo posmu turpinājums. Saplāksnis, 10 mm biezs, kalpo kā slēpes. To nostiprināšanai tiek izmantota biezāka sija, un slēpju augšdaļa ir apšūta ar nerūsējošo tēraudu. Viss slēpju mehānisms ir piestiprināts pie korpusa ar M6 skrūvēm.

Slēpes dizains sastāv arī no apakšas, kas ir izgatavota no caurules ar diametru 8 mm. Caurules gali ir saplacināti. Caurule ir piestiprināta stiprinājuma vidusdaļā zem “kuiļa”. Zemie griezumi ļauj sniega motociklam saglabāt stabilitāti līkumos.

Slēpes priekšpuse ir izliekta. Lai to izdarītu, slēpi ievieto verdošā ūdenī (tikai to daļu, kas jāsaliek) un saliek, izmantojot armatūru (akciju). Lai saglabātu slēpes priekšpusi formā, ir uzstādīta metāla plāksne. Slēpošanas atspere ir izgatavota no koka un tai ir trīs daļas.

Apakšdaļa izgatavota no bērza, kura izmēri ir 25x130x1400 mm. Tam ir piestiprināta pusass. Augšējā un vidējā daļa ir priedes. Kopā tie ir savienoti ar M8 skrūvēm un duralumīnija loksnēm. Slēpes priekšpusē ir paredzēts īpašs amortizators, kas neļauj slēpei ieslīgt sniegā kustības laikā. Tas ir izgatavots no gumijas lentes. Sniega motocikla aizmugure jau ir smagāka, un kopā ar uzkabi slēpe vienmēr ir vērsta uz augšu.

Sniega motocikla kustības paātrinājums tiek veikts, nospiežot atbilstošos pedāļus, un kustības virziena maiņa tiek veikta ar stūres statņa palīdzību.

Lai izvairītos no problēmām ar sniega motocikla darbību, labāk ir ņemt gatavu dzenskrūvi, jo to ir ļoti grūti izgatavot pašam, it īpaši pirmo reizi.

Kā aprīkot kamanas?

Jebkuram transportlīdzeklim jābūt vairākiem obligātajiem instrumentiem, piemēram, spidometram, tahometram, ampērmetram un aizdedzes slēdzim. Arī degvielas līmeņa indikators nekaitēs. Visas galvenās ierīces ir uzstādītas uz priekšējā paneļa, kas izgatavots no tekstolīta.

Jūs varat instalēt dažas papildu ierīces, bet tikai tad, ja ir vismaz kāda jēga. Nu, piemēram, GPS navigators, kas var būt vajadzīgs, ja ceļš ir garš un nepazīstamas vietas.

Pilotu kabīnē jābūt arī karburatora gaisa un droseles svirai. Vēlams uzstādīt atpakaļskata spoguli kabīnes kreisajā pusē un vizieri kabīnes augšpusē.

Sniega motocikls uz motorzāģa dzinēja bāzes

Šāda konstrukcija ir daudz vienkāršāka nekā iepriekš minētā konstrukcija. Šeit izmantotais motors ir no motorzāģa. Neskatoties uz vienkāršību, maz ticams, ka kāds uzdrošināsies makšķerēt ar šādiem sniega motocikliem.

Lai pārvietotos lielos attālumos, jums ir nepieciešams motors ar jaudu aptuveni 12 ZS, un motora jauda no motorzāģa ir tikai 4 ZS. Uzstādīšanas princips ir tāds pats kā pirmajā gadījumā.

Ja ūdenskrātuve nav tālu, tikai daži kilometri, tad ar šādiem sniega motocikliem var doties makšķerēt, aprīkojot tos ar vietu, kur pārvietot makšķerēšanas piederumus.

nelaimes gadījumu novēršana

Tāds dizains kā sniega motocikls prasa īpašu uzmanību, jo tajā ir rotējoša daļa, kas potenciāli apdraud citus. Šī daļa ir rotējoša skrūve vai, kā to sauc, dzenskrūve. Lai cilvēks nenokļūtu uXNUMXbuXNUMXbits rotācijas zonā un netiktu ievainots, tas ir jāpaslēpj īpašā apvalkā. Papildus tam, ka šis korpuss pasargās citus, tas pasargās arī pašu skrūvi no svešķermeņiem, kas to var vienkārši salauzt.

Darba procesā ir stingri jāievēro visi zīmējumos norādītie izmēri. Pašražošanai ir nepieciešama liela piesardzība: ir jāpārbauda katrs skrūvju savienojums, īpaši slēpēm, jo ​​tām ir galvenā slodze.

Darbības laikā regulāri jāpārbauda stiprinājuma punkti, kā arī pats dzenskrūves defekti. Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību normālai dzinēja darbībai, degvielas un eļļas līmenim. Tas ir vienīgais veids, kā paļauties uz mājās gatavotas ierīces bez traucējumiem darbību, it īpaši, ja tā ir paredzēta ilgstošai darbībai.

Sniega motocikli var atvieglot makšķernieka dzīvi un diezgan ievērojami, īpaši sniegotās vietās. Šis ir vienīgais transportlīdzeklis, izņemot sniega motociklu, kas šādos apstākļos var viegli nobraukt lielus attālumus.