Kas ir biodegviela un tās veidi
Biodegviela pastāv trīs veidos: šķidrā, cietā un gāzveida. Cietie ir koksne, zāģu skaidas, žāvēti kūtsmēsli. Šķidrums ir biospirti (etil, metil un butil u.c.) un biodīzeļdegviela. Gāzveida kurināmais ir ūdeņradis un metāns, ko iegūst, fermentējot augus un kūtsmēslus. Daudzus augus var pārstrādāt degvielā, piemēram, rapšu sēklas, sojas pupas, rapšu, jatrofu u.c.. Šiem nolūkiem piemērotas arī dažādas augu eļļas: kokosriekstu, palmu, rīcineļļa. Visi no tiem satur pietiekamu daudzumu tauku, kas ļauj no tiem izgatavot degvielu. Pavisam nesen zinātnieki ir atklājuši ezeros augošas aļģes, kuras var izmantot biodīzeļdegvielas ražošanai. ASV Enerģētikas departaments lēš, ka desmitxčetrdesmit metru ezerā, kas apstādīts ar aļģēm, varētu iegūt līdz 3570 barelu bioeļļas. Pēc ekspertu domām, 10% no šādiem ezeriem atdotās ASV zemes spēj nodrošināt visas amerikāņu automašīnas ar degvielu uz gadu. Izstrādātā tehnoloģija bija gatava lietošanai Kalifornijā, Havaju salās un Ņūmeksikā jau 2000. gadā, taču zemo naftas cenu dēļ tā palika projekta formā.
Biodegvielas stāsti
Ja paskatās Krievijas pagātnē, tad pēkšņi var uzzināt, ka pat PSRS jau tika izmantota augu biodegviela. Piemēram, 30. gados lidmašīnu degviela tika papildināta ar biodegvielu (bioetanolu). Pirmā padomju raķete R-1 darbojās ar skābekļa un etilspirta ūdens šķīduma maisījumu. Lielā Tēvijas kara laikā kravas automašīnas Polutorka tika uzpildītas nevis ar benzīnu, kas bija deficīts, bet gan ar mobilo gāzes ģeneratoru ražoto biogāzi. Eiropā rūpnieciskā mērogā biodegvielu sāka ražot 1992. gadā. Pēc astoņpadsmit gadiem jau bija aptuveni divi simti nozaru, kas saražoja 16 miljonus tonnu biodīzeļdegvielas, 2010. gadā tās saražoja jau 19 miljardus litru. Krievija vēl nevar lepoties ar Eiropas biodīzeļdegvielas ražošanas apjomiem, bet mūsu valstī ir biodegvielas programmas Altajajā un Ļipeckā. 2007.gadā uz Voroņežas-Kurskas Dienvidaustrumu dzelzceļa dīzeļlokomotīvēm tika pārbaudīta Krievijas biodīzeļdegviela uz rapša sēklu bāzes, pēc pārbaužu rezultātiem Krievijas dzelzceļa vadītāji izteica vēlmi to izmantot rūpnieciskā mērogā.
Mūsdienu pasaulē vairāk nekā desmiti lielu valstu jau izstrādā biodegvielas ražošanas tehnoloģijas. Zviedrijā ar biogāzi kursē vilciens regulāri kursē no Jenšēpingas pilsētas uz Vesterviku, tas ir kļuvis par orientieri, žēl tikai, ka gāze tam ir ražota no vietējās lopkautuves atkritumiem. Turklāt Jenšēpingā lielākā daļa autobusu un atkritumu vedēju darbojas ar biodegvielu.
Brazīlijā tiek attīstīta liela mēroga bioetanola ražošana no cukurniedrēm. Līdz ar to gandrīz trešā daļa transporta šajā valstī darbojas ar alternatīvām degvielām. Un Indijā biodegvielu izmanto attālos apgabalos, lai ražotu elektroenerģiju, kas nodrošina elektroenerģiju mazām kopienām. Ķīnā biodegvielu iekšdedzes dzinējiem ražo no rīsu salmiem, bet Indonēzijā un Malaizijā to ražo no kokosriekstiem un palmām, kam šie augi ir īpaši stādīti plašās platībās. Spānijā tiek attīstīta jaunākā tendence biodegvielas ražošanā: jūras fermas, kurās audzē ātri augošas aļģes, kuras tiek pārstrādātas degvielā. Un ASV Ziemeļdakotas Universitātē tika izstrādāta naftas degviela lidmašīnām. To viņi dara arī Dienvidāfrikā, viņi uzsāka projektu Waste to Wing, kura ietvaros no augu atkritumiem ražos degvielu lidmašīnām, viņus atbalsta WWF, Fetola, SkyNRG.
Biodegvielas plusi
· Ātra izejvielu atgūšana ražošanai. Ja eļļas veidošanās prasa simtiem gadu, tad augiem ir vajadzīgi vairāki gadi.
· Vides drošība. Biodegvielu daba pārstrādā gandrīz pilnībā; apmēram mēneša laikā ūdenī un augsnē dzīvojošie mikroorganismi spēj to izjaukt drošos elementos.
· Samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas. Biodegvielas transportlīdzekļi izdala ievērojami mazāk CO2. Patiesībā tie izmet tieši tik daudz, cik augs to uzsūcis augšanas procesā.
Pietiekama drošība. Lai biodegviela aizdegtos, tās temperatūrai jābūt virs 100°C, padarot to drošu.
Biodegvielas mīnusi
· Biodegvielu trauslums. Bioetanolu un biodīzeļdegvielu var uzglabāt ne ilgāk kā trīs mēnešus, jo tie pakāpeniski sadalās.
Jutība pret zemām temperatūrām. Ziemā ir nepieciešams sildīt šķidro biodegvielu, pretējā gadījumā tas nedarbosies.
· Auglīgo zemju atsavināšana. Nepieciešamība atdot labu zemi biodegvielas izejvielu audzēšanai, tādējādi samazinot lauksaimniecības zemi.
Kāpēc Krievijā nav biodegvielas
Krievija ir liela valsts ar milzīgiem naftas, gāzes, ogļu krājumiem un plašiem mežiem, tāpēc pagaidām neviens netaisās attīstīt šādas tehnoloģijas masveidā. Citas valstis, piemēram, Zviedrija, kur nav šādu dabas resursu rezervju, mēģina atkārtoti izmantot organiskos atkritumus, veidojot no tiem degvielu. Bet mūsu valstī ir gaiši prāti, kas sāk pilotprojektus biodegvielas ražošanai no rūpnīcām, un, kad būs nepieciešamība, tos masveidā ieviesīs.
Secinājumi
Cilvēcei ir idejas un funkcionējoši degvielas un enerģijas tehnoloģiju prototipi, kas ļaus mums dzīvot un attīstīties, neizsīkstot pazemes resursus un nepiesārņojot dabu. Bet, lai tas kļūtu par realitāti, ir nepieciešama cilvēku vispārējā vēlme, ir jāatsakās no ierastā patērnieciskā skatījuma uz planētu Zeme un jāsāk harmoniski sadzīvot ar ārpasauli.