"Cilvēks aiz borta!" – šāds sauciens var satraukt ikvienu uz kuģa. Tas nozīmē, ka jums ir jāpamet darbs un steidzami jāglābj mirstošs biedrs. Bet Žaka-Īva Kusto gadījumā šis noteikums nedarbojās. Šis cilvēks-leģenda lielāko daļu savas dzīves pavadīja "aiz borta". Pēdējā Kusto pavēle, kuru, šķiet, neviens nebija dzirdējis, bija aicinājums ne tikai ienirt jūrā, bet arī dzīvot tajā.
Filozofijas plūsma
Pirms simts gadiem, 11. gada 1910. jūnijā, Francijā dzimis slavenais Pasaules okeāna pētnieks, daudzu filmu par jūru autors Žaks Īvs Kusto. Jaunais Žaks-Īvs sāka nirt dziļi zilajā jūrā pagājušā gadsimta divdesmitajos gados. Viņš ātri kļuva atkarīgs no zemūdens medības. Un 1943. gadā kopā ar izcilo zemūdens aprīkojuma dizaineri Emīlu Gagnanu viņš izveidoja vienpakāpes gaisa padeves regulatoru nirēja dzīvības uzturēšanas sistēmai (patiesībā tas bija jaunākais brālis mūsdienu divpakāpju sistēmai). Tas ir, Kusto mums iedeva akvalangistu aprīkojumu, kādu mēs to zinām tagad – drošu līdzekli niršanai lielos dziļumos.
Turklāt fotogrāfs un režisors Žaks Kusto stāvēja pie pašiem zemūdens foto un video filmēšanas pirmsākumiem. Viņš izstrādāja un divdesmit metru dziļumā testēja pirmo 35 mm videokameru ūdensnecaurlaidīgā korpusā zemūdens filmēšanai. Viņš izstrādāja īpašu apgaismojuma aprīkojumu, kas ļāva fotografēt dziļumā (un tajā laikā filmas jutība sasniedza tikai 10 ISO vienības), izgudroja pirmo zemūdens televīzijas sistēmu ... Un daudz ko citu.
Patiesi revolucionāra bija viņa vadībā radītā mini-zemūdene Diving Saucer (pirmais modelis, 1957), kas atgādināja lidojošo šķīvīti. Ierīce izrādījās veiksmīgākais savas klases pārstāvis. Kusto sevi mīlēja dēvēt par “okeanogrāfijas tehniķi”, kas, protams, tikai daļēji atspoguļo viņa talantu.
Un, protams, Žaks-Īvs savas ilgās produktīvās dzīves laikā radīja desmitiem pārsteidzošu populārzinātnisku filmu. Pirmā, kas bija paredzēta masu auditorijai, šī neprofesionālā režisora un okeanologa (kā viņu sauca cienījamie zinātnieki) filma "Klusuma pasaule" (1956) saņēma "Oskaru" un "Palmas zaru". Kannu kinofestivāls (tā, starp citu, bija pirmā ne-fiction filma, kas ieguva Zelta palmas zaru. Otrā filma (“Sarkanās zivtiņas stāsts”, 1958) arī saņēma Oskaru, pierādot, ka pirmais Oskars nav negadījums...
Mūsu valstī pētnieks ieguva cilvēku mīlestību, pateicoties televīzijas seriālam Kusto zemūdens odiseja. Tomēr uzskats, ka masu apziņā Kusto palika tikai kā populāru filmu sērijas veidotājs (un mūsdienu akvalangistu izgudrotājs), neatbilst patiesībai.
Kāds Žaks Īvs patiesībā bija, ir pionieris.
planētas kapteinis
Biedri nez kāpēc sauca Kusto par aktieri un šovmeni. Viņš apbrīnojami labi spēja atrast sponsorus un vienmēr ieguva to, ko gribēja. Piemēram, viņš atrada savu kuģi “Calypso” ilgi pirms tā iegādes, burtiski sekojot viņam (ar ģimeni) vairākus gadus, lai kur viņš kuģotu… un, visbeidzot, viņš saņēma kuģi kā dāvanu no īru miljonāra Ginesa. Alus magnāts, pārsteigts par Kusto aktivitātēm, 1950. gadā iemaksāja lielāko daļu nepieciešamās summas, lai no Lielbritānijas flotes iegādātos kāroto “Calypso” (tas ir bijušais mīnu meklētājs), un nomāja Kusto uz neierobežotu laiku par simbolisku vienu franku. gadā …
"Kapteinis" - tā viņu sauc Francijā, dažreiz sauc par "planētas kapteini". Un biedri viņu sauca vienkārši - "Karalis". Viņš prata piesaistīt sev cilvēkus, inficēt ar savu interesi un mīlestību pret jūras dzīlēm, organizēties un saliedēties komandā, iedvesmot meklējumiem, kas robežojas ar varoņdarbu. Un tad vadīt šo komandu līdz uzvarai.
Kusto nekādā ziņā nebija vientuļš varonis, viņš labprāt izmantoja apkārtējo cilvēku talantus: E.Ganjana un vēlāk A.Labana inženiera talantu, viņa slavenās grāmatas “Klusuma pasaule” līdzautora literāro dāvanu. ” F. Dimā, profesora Edgertona – elektroniskās zibspuldzes izgudrotāja – pieredze un viņa sievastēva ietekme uzņēmumā Air Liquide, kas ražoja zemūdens iekārtas… Kusto patika atkārtot: “Vakariņās vienmēr izvēlies labākā austere. Tādā veidā līdz pēdējam visas austeres būs vislabākās. Savā darbā viņš vienmēr izmantoja tikai vismodernāko aprīkojumu, un to, kas tur nebija, viņš izgudroja. Tas bija īsts Uzvarētājs šī vārda amerikāņu nozīmē.
Viņa uzticīgais biedrs Andrē Labans, kuru Kusto pieņēma par jūrnieku ar nedēļas pārbaudes laiku un kurš pēc tam 20 gadus kuģoja kopā ar viņu, līdz pašām beigām salīdzināja viņu ar Napoleonu. Kusto komanda mīlēja savu kapteini, tāpat kā tikai Napoleona karavīri varēja mīlēt savu elku. Tiesa, Kusto necīnījās par pasaules kundzību. Viņš cīnījās par zemūdens pētniecības programmu sponsorēšanu, par Pasaules okeāna izpēti, par robežu paplašināšanu ne tikai savā dzimtajā Francijā, bet arī visas ekumēnas, cilvēku apdzīvotā Visuma, robežu paplašināšanā.
Strādnieki, jūrnieki Kusto saprata, ka viņi ir uz kuģa vairāk nekā algoti darbinieki. Tie bija viņa cīņu biedri, cīņu biedri, kuri vienmēr bija gatavi viņam sekot ugunī un, protams, ūdenī, kur viņi strādāja, dažreiz dienām, bieži vien par simbolisku samaksu. Visa Kusto mīļotā un vienīgā kuģa Calypso apkalpe saprata, ka viņi ir divdesmitā gadsimta argonauti un piedalās vēsturiskā un savā ziņā mītiskā ceļojumā, gadsimta atklāšanā, cilvēces krusta karā. okeāna dzīlēs, uzvarošā ofensīvā nezināmā dziļumā…
Dziļuma pravietis
Jaunībā Kusto piedzīvoja šoku, kas mainīja viņa dzīvi. 1936. gadā viņš dienēja jūras aviācijā, viņam patika automašīnas un liels ātrums. Sekas šim vaļaspriekam jauneklim bijušas visskumjākās: viņš ar tēva sporta auto cieta smagu autoavāriju, guvis skriemeļu nobīdi, daudz lauztu ribu, pārdurtu plaušu. Viņa rokas bija paralizētas…
Tieši tur, slimnīcā, visgrūtākajā stāvoklī, jaunais Kusto piedzīvoja sava veida apgaismību. Tāpat kā Gurdžijevs pēc lodes brūces saprata “izņēmuma spēka” pielietošanas nepieļaujamību, tā Kusto pēc neveiksmīgas sacīkšu pieredzes nolēma “atnākt un paskatīties apkārt, paskatīties uz acīmredzamām lietām no jauna leņķa. Pacelies pāri burzmai un pirmo reizi paskaties uz jūru...” Negadījums pielika lielu krustu militārā pilota karjerai, bet pasaulei deva iedvesmotu pētnieku, vēl jo vairāk – sava veida jūras pravieti.
Izcilais gribasspēks un dzīveskāre ļāva Kusto atgūties no smagas traumas un nepilna gada laikā piecelties kājās. Un no šī brīža viņa dzīve kopumā bija saistīta tikai ar vienu lietu – ar jūru. Un 1938. gadā viņš satika Filipu Tajetu, kurš kļuva par viņa krusttēvu brīvajā niršanā (bez akvalanga aprīkojuma). Vēlāk Kusto atcerējās, ka tajā brīdī visa viņa dzīve apgriezās kājām gaisā, un viņš nolēma pilnībā veltīt sevi zemūdens pasaulei.
Kusto patika saviem draugiem atkārtot: ja gribi dzīvē kaut ko sasniegt, nevajag izkaisīt, virzīties vienā virzienā. Necentieties pārāk smagi, labāk pielieciet pastāvīgu, nerimstošu piepūli. Un tas, iespējams, bija viņa dzīves kredo. Visu savu laiku un spēkus viņš veltīja jūras dzīļu izzināšanai – graudam, lāsei, visu liekot uz vienas kārts. Un viņa centieni atbalstītāju acīs kļuva patiesi svēti.
Pēc laikabiedru domām, viņam piemita pravieša griba un revolucionāra harizma. Viņš spīdēja un apžilbināja ar savu varenību, tāpat kā slavenais franču “saules karalis” Luijs XV. Savu kapteini kompanjoni uzskatīja ne tikai par cilvēku – īstas “niršanas reliģijas” radītāju, zemūdens izpētes mesiju. Šis mesija, cilvēks ne no šīs pasaules, cilvēks aiz borta, ārpus robežām, ļoti reti atskatījās uz zemi – tikai tad, kad nepietika līdzekļu nākamajam projektam, un tikai līdz brīdim, kad šie līdzekļi parādījās. Šķita, ka viņam trūkst vietas uz zemes. Planētas kapteinis ieveda savus cilvēkus – ūdenslīdējus – okeāna dzīlēs.
Un, lai gan Kusto nebija ne profesionāls nirējs, ne okeanogrāfs, ne sertificēts režisors, viņš veica rekordniršanu un atvēra jaunu lappusi okeānu izpētē. Viņš bija kapteinis ar lielo C burtu, pārmaiņu stūrmanis, kas spēj sūtīt cilvēci lielā ceļojumā.
Viņa galvenais mērķis (kuram Kusto devās visu savu dzīvi) ir paplašināt cilvēka apziņu un galu galā iekarot jaunas telpas, kur cilvēki dzīvot. zemūdens telpas. "Ūdens klāj septiņdesmit procentus no mūsu planētas virsmas," sacīja Andrē Labāns, "un vietas pietiek visiem cilvēkiem." Uz zemes "ir pārāk daudz likumu un noteikumu, brīvība ir izkliedēta." Ir skaidrs, ka Lābans, izrunājot šos vārdus, izteica ne tikai personisku problēmu, bet arī visas komandas ideju, ideju, kas virzīja visu Kusto komandu uz priekšu.
Tā Kusto saprata Pasaules okeāna attīstības perspektīvas: paplašināt cilvēku dzīvesvietas robežas, būvēt pilsētas zem ūdens. Zinātniskā fantastika? Beļajevs? Profesors Challenger? Var būt. Vai varbūt Kusto uzņemtā misija nebija tik fantastiska. Galu galā viņa ambiciozie projekti, lai izpētītu iespēju ilgstoši uzturēties zem ūdens (un galu galā pilnvērtīgi dzīvot tur), vainagojās ar zināmiem panākumiem. “Zemūdens mājas”, “Precontinent-1”, “Precontinent-2”, “Precontinent-3”, “Homo aquaticus”. Eksperimenti tika veikti dziļumā līdz 110 metriem. Tika apgūti hēlija-skābekļa maisījumi, izstrādāti dzīvības uzturēšanas pamatprincipi un dekompresijas režīmu aprēķināšana... Kopumā precedents radās.
Ir vērts atzīmēt, ka Kusto eksperimenti nebija kaut kāda traka, bezjēdzīga ideja. Līdzīgi eksperimenti tika veikti arī citās valstīs: ASV, Kubā, Čehoslovākijā, Bulgārijā, Polijā un Eiropas valstīs.
Abinieku cilvēks
Kusto nekad nav domājis par dziļumu, kas mazāks par 100 metriem. Viņu vienkārši nesaista nesalīdzināmi vieglākie projekti seklā un vidējā 10–40 metru dziļumā, kur var izmantot saspiestu gaisu vai slāpekļa-skābekļa maisījumus, pie kuriem parastā laikā tiek veikta lielākā daļa zemūdens darbu. It kā būtu pārdzīvojis Otro pasaules karu, viņš gaidīja spēcīgu globālu kataklizmu, gatavojoties tam, ka vēl ilgi būs jāiet dziļumā... Bet tie ir tikai minējumi. Toreiz varas iestādes atteicās turpināt pētījumus, atzīmējot to ārkārtīgi augstās izmaksas.
Iespējams, viņus atbaidīja dažas ļoti “piekarināmas”, “izaicinošās” Kusto idejas. Tātad viņš sapņoja izgudrot īpašus plaušu-sirds automātus, kas ievadītu skābekli tieši cilvēka asinīs. Diezgan moderna ideja. Kopumā Kusto atbalstīja ķirurģisku iejaukšanos cilvēka ķermenī, lai to pielāgotu dzīvei zem ūdens. Tas ir, es gribēju galu galā izveidot “pārcilvēcisku abinieku” un apmesties viņu “ūdens pasaulē”…
Kusto vienmēr ir piesaistījis dziļums nevis kā dabas pētnieku vai sportistu, bet gan kā jaunu dzīves apvāršņu aizsācēju. 1960. gadā viņš piedalījās Šveices okeanologa profesora Žaka Pikara un ASV flotes leitnanta Donalda Volša vēsturiskā (vienīgā cilvēku veidotā!) niršanas sagatavošanā uz Triestes batiskafa okeāna dziļākajā zināmajā apgabalā (“Challenger”). Dziļums”) – Marianas tranšeja (dziļums 10 920 m). Profesors ienira rekorddziļumā 3200 metri, reālajā dzīvē daļēji atkārtojot populārzinātniskā eposa Konana Doila varoņa, pustrakā profesora Challenger piedzīvojumu no romāna Marakota bezdibenis (1929). Kusto šajā ekspedīcijā veica zemūdens apsekojumus.
Taču jāsaprot, ka tāpat kā Pikards un Volss nenira slavas dēļ, tā varonīgie Kusto “argonauti” atšķirībā no dažiem, teiksim, profesionāļiem nestrādāja rekorda labā. Piemēram, Labans šādus sportistus rupji nosauca par "trakiem". Starp citu, Lābans, labs mākslinieks, savas dzīves beigās sāka gleznot savas jūras gleznas … zem ūdens. Iespējams, ka Kusto sapnis “Challenger” viņu vajā šodien.
Ekoloģija Kusto
Kā zināms, “barons ir slavens nevis ar to, ka viņš lidoja vai nelidoja, bet gan ar to, ka nemelo”. Kusto nenira prieka pēc, lai skatītos, kā zivis peld starp koraļļiem, un pat ne tāpēc, lai uzņemtu aizraujošu filmu. Pašam nemanot, viņš piesaistīja masu auditoriju (kura ir ļoti tālu no zināmā robežu pārvarēšanas) mediju produktam, kas tagad tiek pārdots ar National Geographic un BBC zīmoliem. Kusto bija sveša idejai izveidot tikai skaistu kustīgu attēlu.
Odiseja Kusto šodien
Leģendārais kuģis Jacques-Yves, kas viņam uzticīgi kalpoja, nogrima Singapūras ostā 1996.gadā, nejauši saduroties ar baržu. Šogad par godu Kusto dzimšanas simtgadei viņa otrā sieva Frensīna nolēma savam mūžībā aizgājušajam vīram uzdāvināt novēlotu dāvanu. Viņa norādīja, ka gada laikā kuģis tiks atjaunots pilnā krāšņumā. Šobrīd kuģis piedzīvo atdzimšanu, tas tiek restaurēts Konsarno (Bretaņas) dokos, un izmantojot ekskluzīvi videi draudzīgus materiālus (piemēram, korpuss tiks drīvēts ar kaņepju tauvu) – kuģis, atbilstoši modes tendencei. , kļūs “zaļš”…
Šķiet, iemesls priecāties un novēlēt “sešas pēdas zem ķīļa”? Tomēr šīs ziņas atstāj divkāršu sajūtu: Cousteau Team vietne vēsta, ka kuģis atkal sērfos pa zilajiem plašumiem kā labas gribas vēstnieks un pārraudzīs ekoloģisko kārtību septiņās jūrās. Taču klīst runas, ka patiesībā pēc kuģa restaurācijas Frensīna gatavojas no Kalipso iekārtot amerikāņu sponsorētu muzeju Karību jūras reģionā. Tieši pret šādu iznākumu 1980. gadā iebilda pats Kusto, skaidri norādot savu nostāju: “Es labprātāk to pārpludinātu, nevis pārvērstu par muzeju. Es nevēlos, lai šis leģendārais kuģis tiktu tirgots, lai cilvēki uzkāptu uz klāja un rīkotu piknikus uz klājiem. Nu mēs piknikā nepiedalīsimies. Pietiek ar to, ka atceramies Kusto sapni, kas izraisa satraukuma vilni – vīrieti aiz borta.
Cerība, kā vienmēr, jaunajai paaudzei: pareizāk sakot, Žaka Īva dēlam, kurš kopš bērnības bija visur kopā ar tēvu, dalījās mīlestībā pret jūru un zemūdens piedzīvojumiem, peldējās zem ūdens visās jūrās no Aļaskas līdz ragam. Horns, un, atklājot sevī arhitekta talantu, viņš sāka nopietni domāt par mājām un pat veselām pilsētām... zem ūdens! Viņš pat spēra vairākus soļus šajā virzienā. Tiesa, līdz šim Žans Mišels, kura bārda jau kļuvusi sirma, lai gan zilās acis joprojām deg dziļi kā jūra ar uguni, ir vīlies savā “jaunās Atlantīdas” projektā. "Kāpēc brīvprātīgi atņemt sev dienasgaismu un sarežģīt cilvēku savstarpējo saziņu?" viņš rezumēja savu neveiksmīgo mēģinājumu pārvietot cilvēkus zem ūdens.
Tagad Žans Mišels, kurš savā veidā ķēries pie tēva darba, aktīvi iesaistās vides projektos, cenšoties glābt jūras dzīles un to iemītniekus no nāves. Un viņa darbs ir neatlaidīgs. Šogad Kusto aprit 100 gadi. Šajā sakarā Apvienoto Nāciju Organizācija ir pasludinājusi 2010. gadu par Starptautisko bioloģiskās daudzveidības gadu. Pēc viņas teiktā, uz izzušanas robežas uz planētas atrodas no 12 līdz 52 procentiem zinātnei zināmo sugu…