Kā uzņēmumi var gūt maksimālu labumu no ģeodatiem

Attīstītajās valstīs divas trešdaļas lēmumu uzņēmējdarbībā un valsts pārvaldē tiek pieņemti, ņemot vērā ģeodatus. Jūlija Voroncova, Everpoint eksperte, stāsta par “punktu kartē” priekšrocībām vairākām nozarēm.

Jaunās tehnoloģijas ļauj labāk izzināt apkārtējo pasauli, un lielajās pilsētās bez īpašām zināšanām par iedzīvotājiem un objektiem ap to ir kļuvis gandrīz neiespējami veikt uzņēmējdarbību.

Uzņēmējdarbība ir saistīta ar cilvēkiem. Cilvēki, kuri ir visjutīgākie pret izmaiņām vidē un sabiedrībā, ir visaktīvākie jauno produktu patērētāji. Tieši viņi ir pirmie, kas izmanto tās iespējas, tostarp tehnoloģiskās, ko nosaka jaunais laiks.

Kā likums, mums apkārt ir pilsēta ar tūkstošiem objektu. Lai orientētos reljefā, vairs nepietiek tikai skatīties apkārt un iegaumēt objektu atrašanās vietu. Mūsu palīgi nav tikai kartes ar objektu apzīmējumiem, bet gan “gudrie” servisi, kas parāda, kas atrodas tuvumā, sastāda maršrutus, filtrē nepieciešamo informāciju un saliek to plauktos.

Pietiek atgādināt, kas bija taksometrs pirms navigatoru parādīšanās. Pasažieris pa tālruni piezvanījis automašīnai, un vadītājs patstāvīgi meklējis pareizo adresi. Tas gaidīšanas procesu pārvērta par izlozi: vai mašīna atbrauks pēc piecām minūtēm vai pēc pusstundas, neviens nezināja, pat pats šoferis. Līdz ar “viedo” karšu un navigatoru parādīšanos parādījās ne tikai ērts taksometra pasūtīšanas veids – izmantojot aplikāciju. Parādījās uzņēmums, kas kļuva par laikmeta simbolu (mēs, protams, runājam par Uber).

To pašu var teikt par daudzām citām biznesa jomām un biznesa procesiem. Ar navigatoru un aplikāciju palīdzību ceļotājiem, kuri savā darbā izmanto ģeodatus, patstāvīgi ceļot uz dažādām valstīm nav kļuvis grūtāk, kā meklēt kafejnīcu kaimiņos.

Iepriekš lielākā daļa tūristu vērsās pie tūrisma operatoriem. Mūsdienās daudziem cilvēkiem ir vienkāršāk pašiem iegādāties lidmašīnas biļeti, izvēlēties viesnīcu, plānot maršrutu un iegādāties biļetes internetā populāru apskates vietu apmeklēšanai.

Pēc Geoproektizyskaniya LLC ģenerāldirektora Nikolaja Alekseenko teiktā, attīstītajās valstīs 70% lēmumu uzņēmējdarbībā un valsts pārvaldē tiek pieņemti, pamatojoties uz ģeodatiem. Mūsu valstī šis rādītājs ir ievērojami zemāks, bet arī aug.

Jau šobrīd var izcelt vairākas nozares, kas būtiski mainās ģeodatu ietekmē. Padziļināta ģeodatu analīze rada jaunas uzņēmējdarbības jomas, piemēram, ģeomārketingu. Pirmkārt, tas ir viss, kas saistīts ar mazumtirdzniecību un pakalpojumu sektoru.

1. Situācijas mazumtirdzniecība

Piemēram, jau šodien var izvēlēties labāko vietu mazumtirdzniecības biznesa atvēršanai, balstoties uz datiem par apkārtnes iedzīvotājiem, par konkurentiem šajā rajonā, par transporta pieejamību un par lieliem cilvēku piesaistes punktiem (tirdzniecības centri, metro u.c. .).

Nākamais solis ir jauni mobilās tirdzniecības veidi. Tie var būt gan atsevišķi mazie uzņēmumi, gan jauni veikalu ķēdes attīstības virzieni.

Zinot, ka ceļa bloķēšana izraisīs pastiprinātu gājēju vai transportlīdzekļu satiksmi kaimiņos, tur var atvērt mobilo veikalu ar vajadzīgajām precēm.

Ar viedtālruņu ģeodatu palīdzību iespējams izsekot arī cilvēku ierasto maršrutu sezonālajām izmaiņām. Šo iespēju jau izmanto lielās globālās mazumtirdzniecības ķēdes.

Tātad Turcijas līčos un jahtu piestātnēs, kur ceļotāji ar jahtām piestāj nakšņot, bieži var redzēt laivas – lielās franču ķēdes Carrefour veikalus. Visbiežāk tie parādās tur, kur krastā nav veikala (vai nu tas ir slēgts vai ļoti mazs), un pietauvoto laivu un līdz ar to arī potenciālo pircēju skaits ir pietiekams.

Lielie tīkli ārzemēs jau izmanto datus par klientiem, kuri šobrīd atrodas veikalā, lai veidotu viņiem individuālus atlaižu piedāvājumus vai pastāstītu par akcijām un jaunumiem. Ģeomārketinga iespējas ir gandrīz bezgalīgas. Ar to jūs varat:

• izsekot lietotāju atrašanās vietai un piedāvāt viņiem to, ko viņi meklēja agrāk;
• attīstīt individuālu navigāciju tirdzniecības centros;
• iegaumējiet cilvēku interesējošās vietas un pievienojiet tām teikumus un daudz ko citu.

Mūsu valstī virziens tikai sāk veidoties, bet nešaubos, ka tāda ir nākotne. Rietumos ir vairāki uzņēmumi, kas sniedz šādus pakalpojumus, šādi jaunuzņēmumi piesaista miljoniem dolāru investīcijas. Var sagaidīt, ka vietējie analogi nav tālu.

2. Konstrukcija: skats no augšas

Konservatīvajai būvniecības nozarei tagad ir nepieciešami arī ģeodati. Piemēram, dzīvojamā kompleksa atrašanās vieta lielā pilsētā nosaka tā panākumus pircēju vidū. Turklāt būvlaukumā jābūt attīstītai infrastruktūrai, transporta pieejamībai utt. Ģeoinformācijas pakalpojumi var palīdzēt izstrādātājiem:

• noteikt aptuveno iedzīvotāju sastāvu ap topošo kompleksu;
• pārdomājiet ieejas veidus tajā;
• atrast zemi ar atļautu apbūves veidu;
• apkopot un analizēt veselu virkni specifisku datu, kas nepieciešami, vācot visus nepieciešamos dokumentus.

Pēdējais ir īpaši aktuāls, jo saskaņā ar Pilsētekonomikas institūta datiem visās projektēšanas procedūrās mājokļu būvniecības jomā tiek pavadītas vidēji 265 dienas, no kurām 144 dienas tiek veltītas tikai sākotnējo datu vākšanai. Sistēma, kas optimizē šo procesu, pamatojoties uz ģeodatiem, būtu ievērojams jauninājums.

3. Loģistika: īsākais ceļš

Ģeoinformācijas sistēmas ir noderīgas izplatīšanas un loģistikas centru izveidē. Cena par kļūdu, izvēloties vietu šādam centram, ir ļoti augsta: tie ir lieli finansiāli zaudējumi un visa uzņēmuma biznesa procesu traucējumi. Pēc neoficiāliem datiem, aptuveni 30% mūsu valstī audzētās lauksaimniecības produkcijas sabojājas, pat nenonākot pie pircēja. Var pieņemt, ka liela nozīme tajā ir novecojušiem un slikti izvietotiem loģistikas centriem.

Tradicionāli to atrašanās vietas izvēlei ir divas pieejas: blakus ražošanai vai blakus noieta tirgum. Ir arī kompromisa trešais variants – kaut kur pa vidu.

Tomēr nepietiek tikai ar attālumu līdz piegādes vietai, svarīgi ir iepriekš novērtēt transportēšanas izmaksas no konkrēta punkta, kā arī transporta pieejamību (līdz ceļu kvalitātei). Reizēm svarīgi ir sīkumi, piemēram, tuvumā esošās iespējas salabot salauztu kravas automašīnu, autovadītāju atpūtas vietas uz šosejas utt.. Visus šos parametrus ir viegli izsekot ar ģeogrāfiskās informācijas sistēmu palīdzību, izvēloties optimālāko vieta topošajam noliktavu kompleksam.

4. Bankas: apsardze vai uzraudzība

2019. gada beigās Otkritie Bank paziņoja, ka sāk ieviest daudzfunkcionālu ģeolokācijas sistēmu. Balstoties uz mašīnmācības principiem, tā prognozēs apjomu un noteiks pieprasītāko darījumu veidu katrā konkrētajā birojā, kā arī izvērtēs perspektīvos punktus jaunu filiāļu atvēršanai un bankomātu izvietošanai.

Tiek pieņemts, ka nākotnē sistēma mijiedarbosies arī ar klientu: ieteiks birojus un bankomātus, pamatojoties uz klienta ģeodatu un tā darījumu aktivitātes analīzi.

Šo funkciju banka pasniedz kā papildu aizsardzību pret krāpšanu: ja operācija klienta kartē tiek veikta no neierasta punkta, sistēma pieprasīs papildu maksājuma apstiprinājumu.

5. Kā padarīt transportu nedaudz “gudrāku”

Neviens nestrādā ar telpiskajiem datiem vairāk kā transporta uzņēmumi (neatkarīgi no tā, vai tie ir pasažieru vai kravu pārvadājumi). Un tieši šiem uzņēmumiem ir nepieciešami visjaunākie dati. Laikmetā, kad viena ceļa slēgšana var paralizēt metropoles kustību, tas ir īpaši svarīgi.

Balstoties tikai uz vienu GPS/GLONASS sensoru, šodien ir iespējams identificēt un analizēt vairākus svarīgus parametrus:

• ceļu sastrēgumi (sastrēgumu, sastrēgumu cēloņu un tendenču analīze);
• tipiskas trajektorijas, lai apbrauktu sastrēgumus atsevišķos pilsētas sektoros;
• meklēt jaunas avārijas vietas un slikti regulētus krustojumus;
• defektu noteikšana pilsētas infrastruktūras objektos. Piemēram, salīdzinot datus par 2-3 tūkstošiem kravas automobiļu mēneša laikā pa to pašu aleju pabraukto maršrutu, var konstatēt problēmas ar brauktuvi. Ja, braucot ar tukšu ceļu apbraucamajā maršrutā, vadītājs, spriežot pēc trases, dod priekšroku citai, lai arī noslogotākai pārejai, tam vajadzētu būt sākumpunktam hipotēzes veidošanai un pārbaudei. Varbūt uz šīs ielas par platu stāv citas automašīnas vai pārāk dziļas bedres, kurās labāk neiekrist pat pie maza ātruma;
• sezonalitāte;
• transporta uzņēmuma pasūtījumu apjoma atkarība no ienesīguma, labiem laikapstākļiem, ceļu kvalitātes atsevišķās apdzīvotās vietās;
• agregātu tehniskais stāvoklis, patērējamās daļas transportlīdzekļos.

Vācijas Starptautiskās sadarbības biedrība (GIZ) nākusi klajā ar prognozi, ka tuvākajā nākotnē transporta palīgmateriālu ražotāji, piemēram, riepu ražotājs Michelin, pārdos nevis produktus, bet gan “lielos datus” par transportlīdzekļu faktisko nobraukumu, pamatojoties uz ģenerētajiem signāliem. ar sensoriem pašās riepās.

Kā tas strādā? Sensors sūta signālu tehniskajam centram par nodilumu un riepu priekšlaicīgas maiņas nepieciešamību, un tur uzreiz tiek izveidots tā sauktais viedais līgums par gaidāmajiem darbiem pie riepas maiņas un tās iegādes. Tieši šim modelim mūsdienās tiek pārdotas lidmašīnu riepas.

Pilsētā satiksmes plūsmas blīvums ir lielāks, posmu garums ir īsāks, un daudzi faktori ietekmē pašu kustību: luksofori, vienvirziena satiksme, strauji slēgti ceļi. Lielajās pilsētās jau daļēji tiek izmantotas viedpilsētas tipa satiksmes vadības sistēmas, taču to ieviešana ir raiba, īpaši korporatīvajās struktūrās. Lai iegūtu patiešām atbilstošu un uzticamu informāciju, ir nepieciešamas sarežģītākas sistēmas.

Rosavtodor un virkne citu valsts un privāto uzņēmumu jau izstrādā aplikācijas, kas ļauj autovadītājiem ar vienu klikšķi nosūtīt datus par jaunām bedrēm ceļu uzņēmumiem. Šādi minipakalpojumi ir pamats visas nozares infrastruktūras kvalitātes uzlabošanai.